海外疫情（海外役情）

海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?

1、随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降 ，尤其是对于平行进口汽车市场而言
，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况 ，因此对于目前而言
，平行进口车行业更是雪上加霜。

2 、“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力 。于整车企业而言 ，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示
，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧 ，正在积极寻找替代供应商渠道
，以保证自身生产销售环节的可持续性
。

3
、中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，部分出口的商检停滞 ，国外消费者的购车需求降低
，海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外，海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小 ，若疫情仍持续蔓延
，更多汽车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务 。

4、根据福布斯的报道 ，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上
。而受到疫情的影响
，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气 ，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升
，所以很有可能会波及到终端售价 。

5 、总体上来看，全球疫情蔓延导致上游企业断供 ，中国车企或多或少面临断供危机。海外业务拓展放缓 虽然中国车企1-2月份汽车销量出现了断崖式下跌
，但在海外市场却获得了增长
。

海外第二波疫情的到来,我国应该如何应对?

1
、面对可能的第二波疫情，我们应提前做好应对准备 ，包括加强个人防护、提高疫苗接种率 、完善医疗救治体系等。同时
，政府和相关部门也应加强监测和预警，及时发现并控制疫情的传播 。综上所述 ，虽然第二波疫情的具体时间和规模仍存在不确定性
，但提前做好准备和规划是至关重要的
。

2、我们日常依旧是要戴口罩勤洗手 ，特别是秋冬转季 ，室内多通风
，多进行消毒，预防冠状肺炎 ，从自身做起。

3
、根据法国总理卡斯泰此前的部署，地方政府应根据疫情变化自行决定应对疫情的管制措施
，包括限制或禁止公共集会、限制运营或关闭非必需的公共场所以及限制旅行等措施 。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而，企业目前最关心的是订单 ，而非汇率波动
。孙程明表示
，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示
，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力 ，国际贸易需求下行风险加大 。

这种情况下
，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂
，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了
。 ”山东海阳毛衫协会会长
、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。

全球疫情迅速扩散，截至3月27日 ，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值
，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围
。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示
，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影 。盼来国内疫情缓解 ，渴望复工的外贸企业
，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单 ，欧美客人目前都处在疫情当中
，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消
。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产 ，这是全球化的问题。

当前
，官方已发出预警，预计外贸企业将面临外需不振和订单减少等问题 。中国沿海地区的制造业高度依赖出口 ，疫情导致国外需求减少和物流运输受阻，将导致大量工厂停工甚至破产
，大量工人失业，从而进一步影响内需
。目前 ，疫情仍在持续加重
，外贸行业的至暗时刻尚未到来，但已经足够引起广泛关注。