唐dm对比新款汉兰达（唐dm和汉兰达哪个值得入手）

比亚迪唐和丰田汉兰达相对比,到底谁会胜出?

动力
、底盘对比
，唐DM-i冠军版吊打汉兰达 我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型 ，但唐DM-i冠军版是插混
，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电 ，而后者不支持
。

综上所述
，如果消费者注重品牌声誉、成熟技术和燃油经济性，汉兰达可能更适合；而如果消费者追求创新技术 、高性价比和环保节能 ，比亚迪唐则更具吸引力。最终选择应基于个人需求
、预算以及对车辆性能、配置 、安全和价格的整体考量 。

唐DM可能更胜一筹
。比亚迪唐DM凭借其先进的技术和稳定的性能
，在品质上可能优于汉兰达。尽管汉兰达在销量上占据一席之地，但品质是衡量车辆价值的重要标准 。综上所述 ，在30万预算下选择汉兰达还是唐DM
，并没有绝对的答案
。最划算的决策是根据你的具体需求，权衡各方面因素后做出的最适合自己的选择。

各方面对比下来 ，汉兰达双擎的优势，仅在于稳定性和耐用性都经过了长期的考验
，它通过丰田品牌优良的口碑，让其有了更高的溢价空间 ，但如果它上市后仍然加价销售
，性价比就不出色 。

30万预算买车,汉兰达对比唐DM,哪款更划算?

本人2017年6 月成为17款唐100D包车主，购车后没多久就从北京到青海湖旅游 ，这又才从北极村回来
，现在已经跑了36000多公里了，下面我就做一简单经验介绍
。

唐DM284万起步 ，汉兰达298万起步
，可见两者差不多。另外，唐DM和汉兰达的区别不仅仅是价格 ，还有车身设计和尺寸
，内饰设计感和豪华感 。可以说，唐DM目前应该算是国产中型SUV ，在设计方面是标杆产品，个人更喜欢唐DM更年轻更运动的外形设计
，车内18英寸的触摸屏也显得更大气
。

这种适时四驱系统是比较传统的四驱系统，在丰田荣放上的表现还是不错的 ，不过汉兰达表现并不优秀。在最新的2021款和2022款上
，汉兰达也使用了混动系统，也为后轮加装的电动机 ，具体性能还需要进一步的验证 。不过我猜测最终汉兰达的四驱能也不会超越比亚迪唐DM
，在四驱能力上应该是五五开。

无情碾压,唐DM-i冠军版让汉兰达彻底卖不动了?

1
、我们首先从动力系统上来看，虽然同为混动车型 ，但唐DM-i冠军版是插混
，而汉兰达只是轻混，最主要差别就在于前者能外充电 ，而后者不支持
。

2、在驾驶体验上
，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲 ，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的
，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田 、丰田的很多混合动力车型中体现出来 。从乘坐舒适性来说 ，唐DM的表现可以说是绝对的本分
。

3
、新一代汉兰达在TNGA架构和双擎混动的加持下
，产品力进一步提升。而市面上同级能在动力单元方面与之正面交锋的中级SUV车型寥寥无几，这也使得刚刚增添了DM-i混动系统的比亚迪唐 ，一跃成为了能够与市场合资标杆放在一起比较的竞品 。那么谁能够称霸这个细分市场呢？下面从各个维度来剖析一下
。

4、效能方面：唐DMi搭载了骁云插混专用涡轮增压5Ti高效发动机和DMi超级混动专用功率型刀片电池
，实现了全球领先的40%热效率，远超汉兰达的双擎版本。在亏电状态下 ，唐DMi的油耗低至5L/100km
，远低于同级别车型，且拥有多种行车模式 ，保证了低耗高效 。

5 、动力方面
，唐EV冠军版依旧提供单/双电机版本可选，零百加速最快仅需4秒 ，综合工况下纯电续航最高可达730km
。新车还支持最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟
，续航最长可增加173km。

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、此外，科技智能的加持还为用户带来安全和便利 ，唐DM-i冠军版最低配版本（112KM尊贵型）厂商指导价卖98万元
，起步就配备了丰富的主动安全、被动安全配置以及L2级辅助驾驶功能 。作为参考，同样是卖20万出头的RAV4荣放（两驱20周年铂金纪念版）尺寸小一圈不说 ，还只是配备了比较基础的辅助驾驶系统
。

2020款汉兰达和唐DM5座SUV怎么选好

以品质为选车标准：唐DM完胜汉兰达汉兰达是中档B级SUV的销量标杆。从大众选择的角度来看
，也许汉兰达还不错 。对这款车的客观评价只能说在日系阵营相当不错，因为既没有使用弱NA发动机 ，也没有使用糟糕的CVT变速箱；外观设计依旧充满商务运动风格
，与丰田最近的“二次”Sammat风格轿车不同。

开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型SUV，它跟汉兰达一样都有5座和7座车型可选 ，但是由于定位更高一些
，所以尺寸也稍大
。数据显示，开拓者的轴距达2863mm ，宽度为1953mm，均比汉兰达大一些。另外
，该车的2/3排座椅支持电动放倒，放倒后还能实现全平 ，无论日常载物还是载人都轻易满足需求 。

性价比非常高
。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看
，有着非常高的一个性价比吸引力。安全性能非常出众 。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准 ，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞
。缺点：动力表现相对比较一般。

制造成本的提升会比较大
，但如果动力电池能够更换刀片电池则有可能均衡，汉DM是真正TO-C并预计打开市场的扛鼎之作 ，价格必然会有吸引力 。双擎版的亮点在于后驱与四驱的切换
，且四驱并不是不能在公路驾驶的分时四驱，而是与G500概念相同的全时四驱（更智能化）
。

内饰设计：- 2020款唐的内饰设计更加独特 ，融合了复古风格与现代科技元素。- 特色配置：18英寸的大尺寸多媒体屏和电子挡杆使得仪表台更加简洁
，同时空调和多媒体系统也被集成到了触控屏中 。

尺寸&空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期 由于是中期改款车型 ，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致
，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度 、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现
。

人无我有,人有我优!唐DM-i完胜对手汉兰达

1、唐DMi采用了“龙颜美学 ”设计 ，前脸设计既符合国际潮流又融合东方元素
，独具特色且引人注目。汉兰达虽然稳重，但在设计创新方面与唐DMi相比稍显不足 。综上所述 ，唐DMi在效能
、智能配置、安全配置和设计方面都展现出了对汉兰达的优势
，因此可以说唐DMi在这场较量中完胜对手汉兰达。

2 、如果说这款车的前桥也有差速锁的话，唐DM就是G500版本的城市SUV
。总结：汉兰达的成功在于上市节点的合理性和丰田强大的营销能力 ，目前还不及同级主流美系竞品。唐DM属于跨时代的“穿越车
”
，电驱动系统与内燃机系统的高效结合实现[1+12]；目前行业内只有DM0系统，还没有可比水平的竞品 。

3
、而比亚迪的唐DM ，通过电机的辅助
，可以替代发动机的低效区间，从而可以轻松把油耗降低到8L左右
。而现在DM0的DM-i ，中大型SUV唐DMi甚至可以让油耗降低到5L以下，同时依旧保持不逊于开拓者的动力水平。这就是技术的迭代！ 所以
，在预算够得着的情况下，我的建议是 ，优先考虑插混 。

4、日前
，易车研选对丰田汉兰达 、理想L比亚迪唐DM-p以及大众途昂四款车型进行了一次横向测评，通过油耗
、AEB、加速 、空间
、滤震以及二手车保值率这六项测试来考验谁的表现更稳定
。结果出人意料 ，也在情理之中：你大爷还是你大爷
，全能全智还得是汉兰达。

激战家用中大尺寸SUV市场,这三款混动旗舰谁能拔得头筹

全新第二代GS8则搭载了广汽自研的0TM发动机以及丰田THS混动技术，它创造了两个第一 ，首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型
，也是全球首款采用0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型 。

在2022年混动SUV推荐榜中，宋PLUS DM-i拔得头筹 ，销量超过20万台
，证明其市场地位显著
。CR-V锐混动以98-248万元的价格，表现出色。本田混动技术与丰田比肩 ，CR-V的百公里油耗仅为9-6L，保值率高达80.51%
，相较于RAV4荣放，CR-V的市场认可度更高 。

全新福特探险者在中大型SUV当中确实能拔得头筹
。以下是其主要优势：外观设计焕然一新：全新探险者融入了福特最新的家族元素 ，立体动感的格栅和贯穿式LED日行灯
，以及侧面的帆桅式C柱和隐藏D柱等设计，使其外观更加年轻时尚 ，与同级竞争车型相比
，多了一份独特魅力。