试驾宝马新款3系（萝卜报告试驾宝马3系）

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20
，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通
，与世无争的家用车 。

全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始
。新车在动力版本的基础上，整体设计变化不大 ，但细节之处突显了运动风格。车头部分
，新车配备了全新的大灯组造型，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼”造型 ，令人眼前一亮 。同时
，标志性的“双肾 ”格栅变得更宽，采用一体式亮黑色镀铬装饰 ，更显精致与高档。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极
，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升
。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计
、恒压燃油喷射和改进的冷却系统 ，实现了动力性能的高效提升。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长
，变得凌厉有冲击感了 。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm
。

为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了

1、新3系的方向盘转动回馈力度 、指向性等都维持在一个很好的平衡 ，用人话来说就是不重不轻、不紧不松，为了平衡这个设计
，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下，新3系车头的实际转动角度会更大 ，从而营造出一种更灵活的感觉。这就是高级的地方 。

2
、还能够语音识别多媒体系统、导航和电话
。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点
，真皮方向盘 、主副驾驶位座椅电动调节
、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配，这在同级车型中并不多见。

3、因为宝马3系在宝马里最低档的 ，最便宜的 。对于一般买不起宝马又想买宝马的人会说宝马320是二奶车
。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品
，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机 ，车型尺寸为734米
，811米，455米。

4 、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协
”这也不是第一次 ，早在F35时代首次加长
，就没少挨批评 。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的
。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

5
、宝马3系做为宝马公司的灵魂车型，主打运动、时尚品牌
，自上市以来凭借各方面出色的表现，博取了众多年轻人的眼球 ，并取得了不俗的战绩 。

6 、空间表现：全系配腿托
，后排空间很宽敞 可能出于环保的目的，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质 ，不过摸上去的质感十分不错
，配合菱形格纹理的点缀，高级感还是有的。全系标配腿托调节 ，这也是豪华车的标识之一
，这个功能开长途的时候挺管用
。

宝马全新3系试驾怎么样?

安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶辅助系统 ，例如辅助倒车功能
，假如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同，恰好你对自己的车技不自信 ，就可以选择这个倒车辅助功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹
，通过系统分析，自动帮助你从狭小空间里倒出来。

全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始 。新车在动力版本的基础上 ，整体设计变化不大
，但细节之处突显了运动风格
。车头部分，新车配备了全新的大灯组造型 ，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼”造型
，令人眼前一亮。同时，标志性的“双肾 ”格栅变得更宽 ，采用一体式亮黑色镀铬装饰
，更显精致与高档 。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极，它展现了宝马在舒适性
、科技感和豪华感上的显著提升
。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机 ，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统
，实现了动力性能的高效提升。

再者，BMW？CLAR平台的延展性亦体现于新一代3系标轴上 ，即使轴距未经加长也有2851mm的规格，再加上4719x1827x1459mm的三围尺寸
，已经足够可以满足家用需求 。经实测，后排腿部空间有2拳左右距离 ，头部空间超过2拳
，辅以电动天窗 、哈曼卡顿音响，进一步提升了豪华乘坐舒适度
。

但值得一提的是 ，新3系的座椅舒适性相比之前有了更进一步提升
，更厚更柔软，坐垫也有加长 ，对大腿承托非常到位
，官方称这些都是针对国人用车偏好做了专项优化，前排座椅背部还配有专为中国市场定制的软质储物袋；全景天窗也是330Li的专属。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

1
、今天 ，车叔就通过测试
，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪 。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li ，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28
，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上
。

2 、其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度 ，宝马对于3系标轴还是挺克制的 。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈
，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时 ，车身的摇曳感抑制得更到位。

3、科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感
。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见
，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求。综上所述，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色 ，是一款全面且吸引人的车型 。

4
、不过说回来
，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够 ，起步
，超车，一点肉的感觉也没有 ，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样
，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空
。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车 ，那样325的动力肯定是不够格的。

5、理性考虑后
，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格 ，但是内心一直在妥协
，这也证明我内心深处是很喜欢3系的 。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装 ，指导价369万
。全款买最终谈到了301
，803元，购置税是7万 ，上牌费4500元。

6 、展厅中停的这台新3系是长轴版车型
，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大 ，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72
，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿 。