奥迪电动车新款图片大全（奥迪电动轿车价格及图片）

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km ，也自然是支持快充的 。

如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的价格
，目前终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，价格优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色
。

车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些
，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式 ，最大功率为300kW
，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为7s 。续航里程方面改成能够达到470km ，也算目前市场上的较高水平了
。

目前
，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV EQC和e-tron已经上市了 ，与这两款车相比
，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

一款“特吹 ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时 ，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选择 。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例
，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接 ，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配，就变成了一款quattro四驱车型
。

在工艺和选材上
，奥迪e-tron从内饰线条 、布料
、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑
，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感 。

总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车 ，奥迪e-tron的车身重心很低
，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力 ，能够获得较快的入弯和出弯速度
，电门的深浅也很好掌控。

提到达契亚Spring，可能很多朋友对其并不熟悉 ，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造
，新车定位灵活小巧的SUV车型，配备纯电引擎 ，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款，非常适合城市圈代步需求
，自新车推出后便获得较多的欧洲订单，成为了中国纯电乘用车出口的黑马
。

原来天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计 ，其轴距与车长比值达到0.604
，搭配21寸轮圈，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条 ，与奥迪的优雅并不相同。ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖 。不过我说像奥迪的原因
，是感觉
。

奥迪有哪些纯电动车

奥迪目前已有的及规划的纯电动车主要包括以下几款：etron SUV：首款纯电车型：奥迪etron SUV是奥迪在电动化领域的首款重要车型，引领了奥迪的电动化潮流。Q2L纯电动车：基于MQB平台：虽然并非基于etron平台 ，但Q2L纯电动车展示了奥迪在电动车领域的技术实力
，其电动系统与大众高尔夫一致 。

奥迪旗下的纯电动车型有e-tron，q2le-tron ，rse-tronGT
。奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统
，在boost模式下，最大功率可达300kW ，百公里加速时间仅为7秒，NEDC综合续航里程达到470公里。奥迪纯电动车：奥迪e-tron系列车型 。从2020年开始
，奥迪将在纯电动领域下大力气
。

奥迪Q4e-tron：超A感受的纯电豪华SUV，基于大众MEB纯电平台打造 ，续航可达520公里。奥迪e-tron：百年基因驭电如一
，奥迪品牌首款纯电SUV，续航可达500公里 。奥迪RSe-tronGT：奥迪首款纯电GT跑车 ，续航可达488公里
。

奥迪纯电动车包括奥迪etron 、奥迪Q2L etron
、奥迪Q4 etron、奥迪Q5 etron和奥迪etron GT等几款。奥迪etron是一款中大型SUV
，搭载两个电动机，总功率230kw ，总扭矩540牛米
，使用三元锂电池 。奥迪Q2L etron是小型SUV，搭载一台电动机 ，最大功率100kw
，最大扭矩290牛米，同样使用三元锂电池。

奥迪Q2L将成为奥迪首款量产纯电动汽车
。E-tron是奥迪纯电动的象征 ，奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的区别在于配备了纯电动系统，这带来了一系列的变化
，包括外观 、内饰
、整车结构布局等等。

其中，奥迪e-tron系列车型是奥迪纯电动汽车的代表 。除了最先上市的e-tron SUV外 ，奥迪还将继续推出e-tron小型SUV、e-tron GT跑车 、e-tron紧凑型SUV等
。此外
，奥迪还将推出以e-tron e-tron e-tron 9为代表的纯电动轿车系列。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异 ，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言
，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组 ，贯穿式的尾灯设计
，都是熟悉的奥迪味道 。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢，以凸显和燃油车的差异
。

而仔细观察奥迪e-tron ，又会发现些许端倪：前面没有进气
，后面没有排气的设置是e-tron在奥迪家族中开辟的先河。20英寸轮毂内橘色的刹车卡钳（在电气化汽车中，一般高压线会被包装为橘色） ，也出卖了其纯电动车的身份 。所以如果真把e-tron混入到奥迪的SUV大家庭中，它仍旧具有突出且与众不同的特点
。

根据随车安全员的介绍
，我们需要根据车载屏幕显示的画面来对车辆进行操控，和以往的奥迪e-tron试驾经历相比 ，这次奥迪在试驾车内配备了两块显示屏幕分别呈现车外摄像头的视角
，其中主驾位置为正前方第一人称视角影像，副驾位置为俯视第三人称视角影像 ，这一次奥迪通过XR技术将真实的车辆改装
，视角非常新奇。

虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程 。在Vorsprung 2030战略的指引下 ，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型
，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神
。

作为品牌的开创性车型，奥迪e-tron出自德国大众全新的MEB新能源平台 ，与保时捷Taycan共享研发成果。不仅能够充分利用现有资源
，实现从燃油车到电动车的平稳过渡，其电池和电驱动技术也都展现了奥迪的独到之处 ，重新诠释了“科技
”奥迪的豪华理念 。相比那些走捷径的“油改电”车型，e-tron明显要技高一筹。