试驾新款380途昂视频（38号试驾途昂）

【晓晓评车】写给未来的自己,家用全能选手
。体验大众途昂380TSI

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长 ，随着家庭成员慢慢的增多
，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了 。大众途昂就是这样一辆车 ，这或许是一辆适合我未来的车
，所以我写下这篇帖子，给未来的自己
。 这是一次非常特殊的体验 ，一次改变我购车理念的体验。

途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事
，不管是近看还是远观，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感 。 【晓晓评车】写给未来的自己 ，家用全能选手
。

然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算。所以当这台车长有9米的别克君威出现时
，好像冥冥注定就是他了 。 在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车 ，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见
，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算
。

有人说大众途昂是高油耗,真实油耗是多少呢?

市区拥堵路段：大众途昂0T车型的油耗通常在11到12升。郊区或高速公路：正常情况下可以控制在9升左右 。综合油耗范围：大众途昂的油耗范围一般为每百公里9至12升，这反映了车辆在不同驾驶条件下的综合表现
。总结：大众途昂的真实油耗是一个动态变化的值 ，受到多种因素的影响。

大众途昂的真实油耗根据车型和驾驶条件有所不同 。以下是途昂各车型的正常油耗范围：330TSI两驱车型：官方综合油耗为5L/100km
，但实际驾驶中，平均油耗范围在04110L/100km之间
。380TSI四驱车型：官方综合油耗为7L/100km ，实际驾驶中的平均油耗范围则为48145L/100km。

对于大众途昂的油耗争议
，我们通过实际测试得出一些数据 。对于0T低功率版本，其真实油耗为8升/百公里 ，而高功率版本的实际油耗则是1升/百公里
。值得注意的是
，这些测试车辆处于磨合期，预计磨合期过后 ，油耗会有所下降。途昂搭载了0T和5T两种发动机，车重约两吨 。

大众途昂的真实油耗根据车型和发动机配置有所不同：0T 186马力 L4 EA888发动机：平均油耗为25
，油耗范围在01~149之间
。0T 220马力 L4 EA888发动机：平均油耗为102，油耗范围在48~156之间。5T 299马力 V6 EA390发动机：平均油耗为168 ，油耗范围在141~195之间 。

大众途昂的真实油耗因动力配置和驾驶条件而异。以下是途昂不同动力配置下的真实油耗情况：0升涡轮版本：城市路况：实际油耗约为10升/100公里
，略高于官方数据的5升/100公里
。高速公路：实际油耗约为0升/100公里，略低于官方数据的5升/100公里。

第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂

1 、途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间 。哪怕是使用全部三排座椅 ，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深
，三四个登机箱都可以轻松容纳
。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平 ，铺个床垫就是一张双人大床 。

2
、大众途昂7座suv最新价格信息
，购车成本解析 购买大众途昂7座suv，按照目前售价289万元计算 ，购置税为23796元
，上牌费用500元，车船使用税400元 ，交强险1100元，商业保险8009元
，最终的落地价格为30.27万元
。

3、上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择。相同的预算，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了 。 第三排空间 ，头部余量有四指
，腿部空间有三指富余，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐
。都舒服。这个大小的suv基本上价格昂贵 ，拥有着不错的配置 。

4 、来到第三排
，虽然它们的第三排座椅坐垫都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm） ，在一大家人同时出行时可提供更舒适的乘坐感受
。除了第三排的空间优势外
，揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。

5
、相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计，途昂算是一款真正的大七座SUV 。途昂定位更高的另一个体现就是 ，除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外
，从车型的配置上也能看出来，很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的 ，如果对配置要求更加高的消费者，5T高配车型基本能满足你所有的需求。

6、如今市场上能看到合资SUV都属于中型车
，可以说途昂和它们是两个不同的物种，相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计 ，途昂算是一款真正的大七座SUV
。途昂除了7座布局外
，空间上都非常的灵活便利，储物空间也很多样化。

“X
”的无限可能!体验上汽大众途昂X

上汽大众途昂X（以下简称 途昂X）作为途昂的衍生车型 ，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事 。虽然缩减了相应的车身长度
，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV
。车身长4905mm，宽1989mm ，高1719mm
，轴距2980mm。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余 ，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客 。

所以首先看到奥迪品牌拿出了Q3 Sportback
，马上还会继续推出更高端的Q5L Sportback，之后又有一汽-大众推出了探岳X
。

途昂X在上汽大众车型中首次搭载驾驶员智能主动识别系统 ，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份。 数字视野驾舱 带来高端互联体验 途昂X的T型中控区域配备有2英寸全数字液晶仪表 、2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板，营造出数字视野驾舱
，带来高端的互联体验 。

靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性
。试驾小结：贝壳财经记者经过一天的试驾体验 ，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错
，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。

途昂380旗舰版提车记录,两个月的用车感受和心得

现在看，这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了！ 郊野景色 ，风光宜人 。返程时赶上下雨
、开的时速较去程时快了一点
，高速主要路段行车时速在100至120之间
。行车距离也加长了差不多一倍。结果油耗是这样的：就这2个月的油耗情况来说，长途行车的油耗还是可以接受的 。

总的来说 ，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的
，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验 ，不过
，2个多月用车下来已经是很顺畅了。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子 ，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法
，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃
。

不错！加上提车到今天已经开了1000公里 ，总结一下
，途昂旗舰版配置高，。

大白途昂尊崇旗舰版2019年6月提车至今16个月 ，行驶里程13800公里
，很喜欢这款车，驾驶感觉非常不错 。

所以最后入手的就是途昂
。现在用下来感觉这车性价比还是很不错的 ，满意。当时看车的时候
，第一眼看上去就觉得，恩 ，这个可以！车身的线条非常的流畅
，没有太多的特点，中规中矩的 ，非常适合我 。

造型是最大惊喜,试驾上汽大众途观X380TSI

1、全文总结：说实话，其实在试驾途观X之前
，我一直在想一个问题，事实上喜欢轿跑SUV的人很多 ，可为啥入手时又会犹豫呢？诚然溜背造型能带来感官上的享受
，但是空间方面的表现又会让车主们担忧，所以很多人其实想要的是一辆两者兼顾的车 ，而途观X就比较完美地解决了这个矛盾
。

2 、途观X的后备箱空间也非常宽敞
，宽度和进深都非常出色。日常拥有450L空间，如果把后排座椅放倒 ，会出现一个1561L的空间
，非常灵活实用 。

3、全系高低0T 动力依然是第三代的EA888，高低两个版本
。330TSI车型搭载的是低功率版的0T发动机 ，最大功率186匹
，380TSI车型搭载的高功率0T发动机最大功率220匹，均搭配7速双离合变速箱。高功率版本还会标配四驱系统 ，底盘则是MQB的前麦弗逊后多连杆 。

4
、当第一眼看到上汽大众途观X的时候，就是这种感觉
。此次试驾分配到的车型是一款极光白的 途观X 330 TSI
，在此次试驾里虽然看上去不是最显眼的那个，但是白色很大概率是未来市场的主销颜色 ，需要静下心来慢慢体验一番。

5、而上汽大众虽然有一款谁也没有类似车型的途昂X
，但那并不是真正的轿跑型SUV，再加上途观L改款在即 ，...侧面造型最吸引人的地方莫过于大溜背的C柱了
，由于车身高度的降低，下降的线条更加平缓 ，相比探岳X来得...？380TSI车型依旧配备大家非常熟悉的EA888 0T高功版发动机
，最大功率220马力，最大扭矩350牛米 。

6 、而330TSI车型搭载的是低功率版的0T发动机 ，最大功率137kW（186Ps）
，最大扭矩320N·m。传动系统方面均为7速双离合变速箱，其中380TSI车型配备了全时四驱系统
。悬架使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架 ，与现款的途观L保持一致。