atsl刷二阶价位（atsl25t刷一阶）

凯迪拉克atsl刷二阶对车有有影响吗

凯迪拉克atsl刷二阶对车有有影响 。刷过二阶后 ，车对汽油的品质要求会变得更高
，如果使用低质的汽油，则会损害车辆 ， 对温度的要求更高，刷过二阶后发动机超频工作
，没有优秀的冷却系统则会对发动机的寿命会有影响
。

会的ats这款车属于原厂二阶，一阶段不锻造发动机的话头段进气换了就行 ，但是爆缸几率会增大。二阶对发动机损伤比较大 。容易造成发动机爆缸。好多第一批买的凯迪拉克ats-l进口28t的发动机都开始爆缸了
，要换发动机
。

秒。根据查询资料显示凯迪拉克atsl这款车一旦改装的话，其性能完全可以媲美百万级别的超跑 ，ats刷一个二阶程序就能够5秒破百 。

一阶数据+35p 、+110NM
，扭矩提升还是比较激进的
。雨天路滑并未测试01加速时间，之前测试这个数据可以轻松到5s甚至更快。ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显 ，完完全全交由客户体验 。

凯迪拉克ats刷二阶会不会踩爆缸

1
、会的ats这款车属于原厂二阶
，一阶段不锻造发动机的话头段进气换了就行，但是爆缸几率会增大
。二阶对发动机损伤比较大。容易造成发动机爆缸 。好多第一批买的凯迪拉克ats-l进口28t的发动机都开始爆缸了 ，要换发动机
。

2、因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 
，断活塞连杆，（正常来讲原厂车一般很少出现） ，刚好ATS-L的马力也比较大，所以被人戏称原厂一阶。

3 、如果不考虑当下苛刻的排放法规的话
，很多性能取向的车也不会退出国内市场 。比如凯迪拉克ATS-L那台发动机，0T最大马力279Ps高增压发动机 ，由于原厂缸壁较厚改装进排气特调ECU程序后便可突破轮上300Ps
，严格意义来讲原厂状态下等同于刷了一阶程序
。

4、【百度有驾】凯迪拉克ATS有自动挡。自动挡车辆不需要驾驶员通过手动进行车辆的换挡操作，车辆会根据当前的行驶速度 ，自动匹配到合适的档位 。凯迪拉克ATS-L的油门控制有些困难
，跟车时不是太慢就是太快，起步时油门稍微多踩一点 ，发动机声音就会变得响亮。

5
、刷没刷程序无从考证
。因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸 
，断活塞连杆，（正常来讲原厂车一般很少出现） ，刚好ATS-L的马力也比较大
，所以被人戏称原厂一阶。拉一下马力机，你就知道 ，ATSL原厂轮上只有220+，马力比宝马差了点 。但是LTG
，除了爆活塞，别的还真没什么问题
。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!

这排气目前装车四五个月了 ，我是挺满意的
，APP控制阀门不用遥控器，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门 ，我是设置的3000转开
，正常行车的时候做一个安安静静的美男子，阀门关闭的时候开上去像原厂车 ，没什么动静
，估摸着也没怎么掉低扭，踩上去阀门之后我感觉声音也还行 ，心理马力有加成。

咸鱼入手
，经济实惠，唯一缺点就是无售后 。用了两个月 ，自己升级版本时升仙了，正常摄录
，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏
。尝试各种升降版本 ，后来又更换主机
，无果放弃。刷远程启动，倒车影像 一抹蓝到位 第一次拆杠有点心疼 。再往后无数次拆杠会习以为常
。。

后驱都是我选择它的理由（当然同级别最具性价比也是很重要的一点） ，有人说喜欢一个人
，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说 ，车也是如此
，人无完人，车无完车 ，不外如是 。最后感谢小A
，风里来雨里去，不管多远 ，带我去我想去的地方，不管多晚
，伴我回我温暖的家园
。

“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车 ，毕竟新的停产了。提车第一件事
，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮 ，然后就是无穷无尽的改装之路 。 ”“然后外观改装了海外二代V套件
，配的是GT后杠。
”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18
，后255/35/18
。

聊到凯迪拉克，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型 ，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹”
，而凯迪拉克是优惠最大的，人送外号“六折豪车 ” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美
。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者
” ，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力。

atsl刷一阶多少马力

Atsl刷一阶程序后
，发动机马力可以提升到大约300匹左右，而车轮的实际输出则接近280匹 。具体提升效果可能因车辆个体差异、使用的刷写程序品牌及质量等因素而有所不同
。

凯迪拉克ATS-L的胎压正常值通常在32至35 PSI之间 ，但具体数值会因负载和轮胎型号而异。一阶调校后
，ATS-L的马力通常可提升20至40马力，具体数值取决于调校的品质和车辆配置 。胎压正常值：为了确保行车安全和燃油经济性 ，凯迪拉克ATS-L的胎压应维持在32至35 PSI的标准范围内
。

ATS-L在刷完一阶程序后
，发动机马力可提升至约300匹，而轮上马力大约为280匹。这款车型搭载一台0T涡轮增压发动机 ，原厂状态下即拥有279匹马力
，峰值扭矩达到400牛米 。其配备的后桥差速器为LSD，使得车辆具备更快的过弯速度
。

对于ATS-L的刷一阶程序后发动机马力大约为300匹 ，轮上马力大约280匹。这款车型配备一台0T涡轮增压发动机
，原厂279匹马力，最大扭矩400牛米 ，并且后桥差速器配备LSD，可以实现更快的过弯速度 。在原厂状态下性能就已经不错
，但若想进一步提升性能，可以考虑刷程序。

完成atsl的一阶程序后 ，发动机的马力大约为300匹！--
，而轮上马力大约280匹！--
。atsl搭载了一台0t涡轮增压发动机，原厂功率为279匹 ，最大扭矩可达400牛米！--。特别的是
，它的后桥差速器装备了LSD，有助于提升过弯速度 。原厂状态下的atsl已经表现不俗 ，而最简单的改装方式便是刷写程序
。

经过一阶程序调校后
，atsl的发动机性能得到了提升，其最大马力约为300匹 ，而实际轮上输出的马力大约为280匹。这款车型搭载了一台0t涡轮增压引擎
，原厂设定下可输出279匹马力，峰值扭矩达到400牛米 。

为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶?

1 、高功率发动机存在的问题是 ，如果暴力驾驶，可能会导致早期的ATS-L出现爆缸
、断活塞连杆等问题
，这种情况在原厂车中并不常见，因而被戏称为原厂一阶
。实际上 ，制造商只需开发一套通用的发动机缸体
，通过调整增压系数的不同增压值，就能实现不同的动力输出 ，ATS-L并没有所谓原厂一阶的说法。

2、只有增加发动机的涡轮增压系数
，发动机的功率才会立即提高 。所以厂家只需要开发一套发动机缸体，然后在发动机增压系数上采用不同的增压值就可以有不同的动力输出
。

3 、简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力 ，从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU
，加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升，通常不会改动车辆硬件设备 。

4
、年低功率发动机是正常参数 ，而高功率发动机看起来就像是刷了程序的功率参数
，出厂加速可以达到2秒，所以很多人认为高功率发动机是原厂一阶程序自带的
。但是大功率版有一个致命弱点 ，不能长时间暴力驾驶。由于功率过高导致原厂零件承受不了这么大的功率，部分ATS-L暴力驾驶导致发动机气缸爆炸 。

5、因为早年很多车友的ATS-L 原厂就会爆缸
，断活塞连杆，（正常来讲原厂车一般很少出现） ，刚好ATS-L的马力也比较大
，所以被人戏称原厂一阶。拉一下马力机，你就知道 ，ATSL原厂轮上只有220+
，马力比宝马差了点
。但是LTG，除了爆活塞 ，别的还真没什么问题。主机厂也在16年之后
，对活塞进行了强化 。

凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

1 、月30号，带娃逛街 ，路过玛莎
，进去瞄了眼朱丽叶，没看到现车
。机缘巧合 ，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着。4S店里瞎看了看
，果然依旧没ATS 。

2
、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车 ，毕竟新的停产了
。提车第一件事
，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮 ，然后就是无穷无尽的改装之路。”“然后外观改装了海外二代V套件
，配的是GT后杠 。 ”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18
，后255/35/18
。

3、这应该是很多atsl的标配状态吧 自从折腾了这个小压尾 然后故事就开始了 锻造17细V 还是很赞的！17锻造和18锻造就相差300块钱。为什么不折腾18？ 1 .改了18 后轮255 肯定会影响加速 滚阻变宽了 车子会肉 这是很多改了18的车友的体验 除非改动力 不然我可不想越改越慢 为了好看没必要 。

4 、
”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”，对于这台车来说 ，最大的优势就在于它的动力
。车主从事抖音运营工作
，平时开车对动力要求高，选择刷ECU来升级动力 ，最后选择了ING-Performance。外观设计比较夸张，粗壮的多横幅式进气格栅
，前脸更加的富有冲击力 。

5
、【汽车之家二手车 选车导购】？曾几何时，在C级运动车这个领域里面来说 ，基本上只有宝马三系一家独大
，但是当凯迪拉克进入中国市场以后，带来了ATS-L这款车。凭借十分出色的外观设计以及很好的底盘操控这一特点 ，再加上后期巨额的优惠幅度
，让这款车在这个价位里面成为焦点
。