新何方蔚来（新蔚来公司）

10月新势力销量:全员大涨!哪吒唯一负增长

除了理想 ，小鹏回升第二的位置
，月销量首次站上2万辆，这也是10月唯二销量过2万的新势力 。而包括蔚来 、零跑
、问界、哪吒等销量本月都在1万辆以上 ，可谓全员大增
。广受关注的问界
，此次满血复活，月销量超过12000台。 除此之外 ，位于第二梯队的高合 、创维也都交出了不错的成绩 。

新势力10月销量：理想汽车交付新车40422辆；小鹏汽车交付20002辆；蔚来汽车交付16074辆，极氪汽车交付13077辆
，哪吒汽车交付12085辆，赛力斯新能源汽车交付17600辆 ，问界系列交付新车12700辆
。10月
，多家新势力车企交付量环比
、同比均大幅增长。理想汽车保持强劲增长势头，领跑新势力阵营 。

蔚来汽车10月共交付5055台新车 ，同比增长100.1%
，创下单月最高交付纪录，其中 ES6交付2695辆、ES8交付1477辆 、EC6交付883辆。另外 ，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长
，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹
。

埃安的表现也相当亮眼 ，10月份销量达到了41503辆
，除了网约车市场，昊铂品牌的上市 ，也为其提高了品牌调性，增加了销量。零跑汽车凭借着超高的性价比
，10月销量也达到了18202辆，深蓝10月交付了15513辆 ，哪吒汽车10月也交付了12085辆
，这些品牌的表现都非常不错 。

合资车企当中，日系继续领涨 ，日产、丰田
、本田三大日系品牌依然有着出色发挥
，上汽大众成唯一负增长的合资车企，上汽通用表现较为抢眼
。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

换电模式 ，即“车电分离”
，将车辆和电池分开处理。当电池用完时，车主可以去换电站更换一块满格电池 。国内包括蔚来、北汽等在内的车企都在大力推广这种模式
。 蔚来的快速换电模式具有巨大潜力。这种模式的优势在于 ，它解决了电动汽车面临的最大问题——充电 。

蔚来推出的换电模式
，旨在解决消费者对电池寿命的顾虑
。该模式允许车辆在几分钟内快速更换电池，从而大大缩短了续航能力恢复的时间。 与传统的电池充电方式相比 ，换电模式提供了更快的服务，并且蔚来还提供了电池租赁服务
，这不仅降低了用户的成本，也延长了电池的使用寿命 。

它也有助于优化电网压力与清洁能源的储存
。然而 ，此模式的普及面临标准不资金需求巨大及研发负担等问题。蔚来汽车的BaaS服务降低了购车成本并提供了换电便利
，但顾客对其成本效益及二手车市场接受度仍有疑虑 。市场的全面接受尚需时间来验证。

能源消耗问题：换电补能模式需要更多的电池来保证充足的能源供应，这会增加能源的消耗和排放 ，不利于环保
。费用问题：换电补能模式需要建设更多的换电站
，投资和运营成本高，这可能会导致用户在使用时需要支付更高的费用。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图
，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品 ，加之其又是“键盘值 ”极高的猎装车型
，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving） ，满配情况能达到L3级别，包含高速领航 、ACC自适应巡航
、自动泊车入位、车道保持 、车道偏离预警
、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得
。

蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎 ，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本
，多少让人觉得有些比较意外。

蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造 ，拥有锐利的造型
，以及醒目的分体式头灯，车身采用猎装版造型 ，尾部的比例非常匀称
，充满美感 。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm ，轴距2888mm
。并提供5种轮圈样式可选。

本月最值得期待的车型之一
，蔚来ET5猎装版，官方给出了6月15日上市的消息 ，预计全球同步上市，国内首轮交付 。在造型上可以看到前脸部分和普通ET5没多少差别
，但是从B柱往后，就有点不一样了
。能看到隆起的后尾箱 ，带来的是更大的储物空间以及更有意思的视觉效果。

最后
，我们将蔚来ET5猎装版的保险 、保养以及油耗费用相加，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元 ，平均每月需要876元左右 。

前途“黯淡 ”,蔚来“可期
”,造车新势力路在何方?

1
、其实
，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼
。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事 ，新创企业想要造车
，至少需要200亿以上的资金准备。

2、蔚来汽车在行业中相对领先，其秘诀在于对核心关键技术的长期投入 。蔚来汽车坚持技术自研 ，技术研发投入已接近400亿
，领先其他造车新势力。尽管因技术研发和换电站规模扩张而亏损，但长远来看 ，这是蔚来汽车持续发展的基础
。蔚来汽车在技术发布和换电站布局方面取得显著成果，不断优化补能体系。

3 、借用李斌在内部信里的一句话：“蔚来汽车的征程就是一场在泥泞路上的马拉松
，坚持跑好每一步，才能逐渐领跑 。”2024年国内的造车新势力将面临更加严峻的挑战 ，不出意外还会有一些造车新势力退出市场
。

4
、但疫情的作用也只是催化剂
，加速了市场优胜劣汰的过程，上半年已经与博郡、拜腾 、赛麟等企业走向了边缘化的境地 ，即便是造车新势力中最有知名度的那几家企业
，表现也不算好。

5、新势力在设计上不受传统框架的束缚，他们的设计风格和理念更为创新 ，强调科技和互联网元素
，使新能源汽车在科技感上超越了传统车企 。这使得他们的产品外观更具时尚感和未来感，科技感成为显著亮点
。 新能源汽车行业的动态变化和市场需求的快速演变 ，赋予新势力独特的优势。

6
、月新势力大变天！华为、小鹏超理想
，小米压蔚来造车新势力竞争格局，再生巨变 。造车新势力们“卷 ”到了蛇年
。2月1日 ，虽然还处在春节假期之中，但中国各大造车新势力仍公布了2025年首月新车交付数据。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照目前的趋势
，新造车们只有卷这一条路走 。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有 ，那威马 、爱驰这些就是下场
。而传统车企已经被迫卷进来
，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是 ，还有一大波造车新造车正等着入场 。

整体来看
，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善 ，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年
，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月 ，特斯拉
、蔚来、理想 、小鹏们上演着一场又一场的狂欢
。

而这距离美国造车新势力的高光时刻
，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查 ，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营 。

年10月
，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂 ，后更名为沈阳汽车制造厂
，并将地方国营第二机械厂
、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入
。当时，它的主要任务是生产军用改装车。 同年12月 ，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车
，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车 。到1962年停产，共试制和生产534辆
。

尽管目前的资产规模 、生产规模 ，销售收入
、盈利水平都远不如传统巨型车企
，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了“激励”与“倒逼
”的作用。

造车新势力“膨胀 ”起来,百年车企也看不懂

汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位 ，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型
，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下 ，科技使得行业宽度在延展 。

轻橙时代，一家在造车新势力中显得格外神秘的企业
。自成立以来
，它以其独特的标签引起了外界的广泛关注：核心高管均无造车经验、短期内便推首款车型 、“不缺钱
”的特质。然而，深入探究后 ，轻橙时代的形象逐渐清晰起来 。其背后是由金融界人士牵头
，广汽新能源核心团队操刀，以及破产企业代工的复杂组合
。

与此同时 ，国内的造车新势力蔚来
、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起
，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第中国车企市值第一 ，仅排在特斯拉 、丰田、大众之后。一时间
，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议 。

林言以为，造车新势力当下的“滋润 ”固然有其生存的必要性和存在价值 ，且市值高到远超传统车企的地步
，貌似“神话
”，其实也只是资本市场手中的“玩物”罢了。换言之 ，短期高潮不断，但没有持久价值
。

初出茅庐的新势力们
，能够在短时间内，抬高市值 ，并且超过几十年
，甚至上百年的传统车企们，看上去是一件匪夷所思的事情。那么 ，新势力股价狂欢
，背后的逻辑是什么呢？小鹏汽车今年在美股上市，股价涨得挺厉害 。

2020年年初 ，由数位造车新势力高管“参演 ”的汽车界《凤还巢》大戏轮番上演
，该戏“讲述
”了那些为了梦想而投奔造车新势力的传统汽车人，在经历了理想和现实的双重考验后 ，又回归到传统车企的现实故事
，发人省醒
。