试驾新款长安入职视频（长安mpv试驾视频）

长安unik怎么样(长安unik试驾评测)

1、首先，静态方面 ，UNI-K的辨识度和用料毋庸置疑
。外观上
，UNI-K继承了UNI-T的家族风格，车身侧面饱满 ，车窗相对较小
，尾部则是长安经典设计。作为长安的旗舰车型，其设计感和豪华感都给人留下深刻印象 。

2 、长安unik的油耗表现也相当不错
。如果您正在考虑购买一款国产紧凑型SUV ，长安unik是一个不错的选择。总体来说
，长安unik的口碑评价非常不错，具有很高的性价比 。总的来说 ，长安unik是一款性价比很高的国产中型SUV
，拥有宽敞舒适的乘坐空间和出色的动力表现
。

3
、今天跟长安到苏州试了试UNI-K，首先下结论 ，这台车在单纯豪华舒适性方面是最近试过所有中国品牌中战斗力最强的，考虑到他139~149万的价格
，即便算上品牌溢价与保值率等问题，我认为与合资品牌竞争也完全不落下风。 说实话 ，此前我对长安的产品不算熟
，只是简单在赛道试过CS75Plus 。

4、售价亲民！--的长安优力克，在性能测试中也表现出色
。它提供了宽敞舒适的乘坐空间 ，动力充足且油耗相对较低
，整体性价比极高，对于购车者来说 ，是非常值得购买的选择。总的来说
，长安优力克作为国产紧凑型SUV！--，凭借其出色的综合性能和亲民价格 ，在市场上获得了良好的口碑！-- 。

5 、在驾驶方面
，UNI-K存在一些劣势，比如方向盘转向虚位略高 ，并且转向车身控制不够灵活，这可能导致过弯时出现明显的侧倾感
，特别是在较高速度下
。另外在高速行驶中，如果没有播放音乐 ，胎噪和风噪会相对明显
，可能会影响驾驶舒适性。虽然这些问题在家用SUV范畴内勉强可以接受，但值得注意和改进 。

6
、从官方获得尺寸数据 ，长安UNIK长宽高为：4865/1948/1700MM
，轴距为2890MM，稳稳的中级SUV身材 ，定位五座版SUV。目前国产SUV大多是紧凑身板
，在15万级以下市场竞争来竞争去，新车UNIK将战场提升一个档次 ，直面本田冠道、丰田汉兰达等合资车型
。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

1 、【有车试驾】3年时间
，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市 ，售价在159-199万之间，和老款相比
，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是 ，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本
，目前只有5T+7DCT的动力组合。

2
、月17日，长安汽车第二代UNI-T正式上市 ，新车共推出5款车型
，售价159-199万元 。作为改款车型，新车针对外观细节进行了优化、升级 ，内饰采用全新的座舱布局
，换装全新样式的13+18寸一体弯联屏，配备高通骁龙8155芯片
。

3 、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+ ，同样基于高通骁龙8155芯片
，让下电后OTA升级
、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域 、车控域等上百项功能得以实现 ，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。

4、第二代UNI-T
，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大
、显示效果更细腻的屏幕 。 第二代UNI-T智能座舱 同时 ，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片
。更强大的算力
，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富。

5、如今 ，长安UNI-T已经升级至第二代
，而第二代UNI-T在2月17日公布了市场售价为159万元—199万元，有卓越型 、尊贵型
、旗舰型、运动版尊贵型 、运动版旗舰型共五个版本 。同时 ，新车还带来3年6万0息
、置换享至高4000元补贴等礼遇
。

6、车机芯片换上了高通骁龙8155芯片
，CPU提升1倍，GPU提升10倍 ，车机体验更加流畅。新车搭载长安全新域控平台CIIA0+
，可实现下电后OTA升级 。在语音识别控制系统方面，第二代UNI-T也实现了进阶升级 ，搭载多模全时免唤醒技术
。另外，新车还支持声音复刻 、形象克隆
、“场景魔方 ”等新功能。

推陈出新,试驾新款长安逸动蓝鲸版感受分享!

1、作为一个一代逸动车主逸动陪伴我走过了天南地北
，陪我走过了一千多个日日夜夜，突然听说逸动推出了蓝鲸版 ，动力在之前bluecore的基础上有了很大的提升
，作为长安逸动的忠实用户，我一直计划去试驾体验一下逸动蓝鲸版 ，于是在一个冬日的午后
，我走进当地的长安4S店，邂逅蓝鲸 。

2 、作为开启长安轿车PLUS时代的首款轿车 ，逸动PLUS有着里程碑式的历史意义
，在第二代逸动上市两年后推出逸动PLUS，可以说长安为新车所处的被合资品牌垄断的A级轿车增加了实力 ，让年轻消费者重新认识“PLUS
”的意义所在。

3
、背靠强大的后盾
，长安汽车近两年的表现是非常不错的，不管是在SUV还是轿车领域都有不俗的表现 ，长安CS7长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS引领了入门家用SUV市场，轿车领域也有逸动 、锐程CC、悦翔
、凌轩等
，在不断推陈出新的基础上，长安也在用新车来完善家族车型矩阵
。

长安新序列“UNI-T ”C位出道,实车解析篇

1、或许 ，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T
，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在 ，热度居高不下
，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低 ，相比老款XR-V
，新车让人耳目一新，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人 ，长安UNI-T 、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊 。

2
、UNI-T的市场表现更证明
，长安汽车UNI引力高端序列的到来，犹如给长安品牌向上这个“存钱罐
” ，存入一枚“大金币”
。根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世
，其中包括SUV及轿车两类不同车型。

3、如今皮卡车型的内饰已不再那么“粗犷 ”，长安凯程F70同样如此：大范围的软质材料包裹 、钢琴烤漆材质的物理按键以及悬浮式中控大屏的加入 ，长安凯程F70的内饰已经可以用“精致
”形容 。

长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准

1
、值得一提的是
，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条 ，整体视觉效果很上档次
。在乘坐感受上
，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处 。在试驾的时候 ，全程几十公里下来
，没有腰酸的迹象出现
。

2、在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主 、副驾驶座椅均可电动调节 ，同时主驾驶座椅还支持加热功能 。此外
，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量
。

试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点

近段时间 ，进行了一项“2022夏季新能源车测试”活动，活动地点在新疆吐鲁番市
，在高速油耗测试项目中，测试结果给那些看好长安iDD混动的人 ，狠狠打脸。

其次
，油耗表现不理想 。长安UNI-KiDD在电池电量充足的情况下，实测的百公里综合油耗为5L ，而在需要行驶超过100公里的长途高速公路上
，油耗会直接上升到百公里9L，这样的油耗表现在新能源车中属于比较差的 ，甚至比一些燃油车还差。第三
，缺乏市场检验
。

长安UNI-KiDD作为首款搭载蓝鲸iDD混合动力的车型，最大的亮点其燃油经济性和高效率性。搭载了5T涡轮增压发动机+蓝鲸iDD插电混动系统 ，配备的三元锂电池
，NEDC纯电动续航里程可达130公里，在满油满电的情况下 ，最大综合续航可达1100公里 。

得益于毫秒级的电机峰值扭矩响应，长安UNI-KiDD初段加速度迅猛
，强大推背感，让用户驾驭充满激情
。全场域：无论市区通勤 ，还是郊游旅行
，长安UNI-KiDD都是用户出行的好帮手，即使PHEV电池处于匮电状态 ，车辆澎湃动力输出不衰减
，匮电油耗低至5L/100km（NEDC），NEDC纯电续航130km ，NEDC综合续航1100km。