雷克萨斯新款车出来旧款（雷克萨斯suv旧款）

这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了

1 、雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字
，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是 ，它不但没停产
，还在近期推出了新款 。这可以算作传奇载入汽车史了，距离它初次引进中国的2011年 ，已经快十年了，还完全没有换代的意思
。相比旧款
，新款最大的改变在头灯。

2
、在圈哥看来，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级 ，我们以新老款车型入门版为例
，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达 、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化
，只能说这样的新车升级诚意明显不足 。

3
、其实纵观雷克萨斯全系产品，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车
。2002年 ，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX
，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间，不过由于高昂的定价 ，以及和普拉多接近的产品属性
，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩。

4、款全新雷克萨斯RX300确实颠覆了人们对豪车的传统认知，以下是其主要特点：外观设计独特：全新RX300采用了L型大灯设计 ，彰显品牌魅力 。车身线条流畅且富有力量感，勾勒出动感的轮廓
，提升了车辆的存在感。尺寸的提升使得新款车型的乘坐空间更为宽敞，带来前所未有的舒适体验
。

5 、就是这样的一个品牌 ，如果问起广东这边稍微对汽车有点了解的人
，大多数会举起大拇指说：真香。如果说雷克萨斯特殊，那么雷克萨斯CT200h ，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯
，但也是最没有存在感的雷克萨斯 。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了
。

6、它一直有很高的保值率 ，这与它较低的故障率
、较低的油耗、较低的养车成本不无关系。对于一些不希望车有存在感的用户
，这就是所谓的用车省心，显然这样的用户是大有人在的 。也正因为如此 ，雷克萨斯ES推出“增配加价 ”的2020款新车
，并没有影响它在中国的市场表现
。

10款与13款雷克萨斯es区别

近期，新款雷克萨斯ES（参数 | 询价）正式上市 ，共推出10款车型，售价范围在249-489万元。新车在外观和内饰方面进行了一系列升级
，中网采用更加精致的纺锤形设计，搭配全新LS一样的大灯造型 ，显得更加美观 。车身线条经过多条锋锐修饰
，侧身动感，多辐式铝合金轮毂造型增添了运动气息
。

款es250通病有：隔音效果差 、发动机异响
、风噪较大、车漆薄等。ES250是LEXUS雷克萨斯全新一代ES的小排量豪华轿车产品 ，配备LEXUS雷克萨斯全新家族式纺锤形格栅
，展现出更为精炼知性的成熟风度 。

款雷克萨斯ES与2021款的主要区别体现在动力选择和特定配置上
。以下是具体差异：动力选择：2022款：提供了三款动力选择，分别是ES250AWD 、ES300HV以及ES350。

和同级别对比 ，除了奥迪 A6L 40TFSI 版本价格略微接近
，其余的德系豪华品牌对手均要比这个 ES200 贵上至少8万元，但是滤震性其实并没有ES的表现好 。

市场价不一样。因为凌志雷克萨斯IS新款现阶段还即将上市 ，因此 就以2017款车系为例子
，这新款车那时候的参考价在280-4三十万元；而2017款凌志雷克萨斯ES那时候参考价为220-400万余元，因此 凌志雷克萨斯IS的市场价比ES的略贵
。精准定位
、规格不一样。

GS、ES分别是雷克萨斯的两个车系 ，主要是官方价 、排量
、变速箱驱动方式的不同 1，ES定位在中端车
，价格相对GS会有所更亲民 。2，GS在排量方面也多了个大排量5L
。3 ，ES采用的是前置前驱
，GS则采用前置后驱。

雷克萨斯ES新旧款ES300h,发动机介入噪音 、电流噪音比较

1
、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器，相较于老款车型 ，它在技术上实现了显著提升 。然而
，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音，特别是在发动机介入运行时 ，声音尤为明显
。起初
，这种噪音可能不太引人注意，但一旦适应 ，它会变得相当突兀。

2、总的来说
，如果雷克萨斯ES300H发动机出现异常噪音，我们鼓励您立即采取行动 ，进行检查和修复，以保持车辆的良好运行 。同时
，通过常规维护和改进驾驶习惯，您可以有效控制和减少噪音 ，提升驾驶的舒适度
。我们深信
，通过这些策略，您将能成功解决发动机噪音问题 ，享受更加愉悦的驾驶体验。

3 、最后
，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰 。虽然Lexus一直以来都以安静舒适的特点著称，但ES300h的发动机噪音却很明显
。尤其是在低速行驶时 ，噪音相对较大
，对于那些注重驾驶平稳与安静的人来说，这可能是一个不小的遗憾。综上所述 ，我对Lexus ES300h的选择并不算满意 。

不加价了,还买吗?全新雷克萨斯LS上市

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌
，凭借其加价属性，在中国市场还是有着不错的热度。近日 ，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型
，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动 ，而在配置上有所升级
。值得一提的是
，不用加价了。

而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的 ，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现 。

在豪华汽车品牌中
，BBA的出镜率一直是最高的，但是在它们之外 ，最独特、最有性格的当属雷克萨斯
，它不加长
、不国产也显有降价的时候，甚至很多车型还要加价
。

总结：雷克萨斯LS是一辆好车 ，外观设计更加前卫
，时尚；内饰细节处理完美，设计感十足；动力表现强劲 ，综合实力不俗。但是产品缺点也非常明显，这些导致它销量惨淡的因素希望能够尽快得到解决 。不至于以后雷克萨斯LS的命运如大众辉腾一样
。

今天开幕的2020广州车展依旧如往年的火爆
，新车层出不穷。雷克萨斯旗下的中期改款LS车型迎来中国地区首发，并正式上市 ，这款新车共推出5款配置车型
，售价区间为为880-1100万元 。此前新车已在海外更新，主要针对外观和内饰进行了调整
。

首先 ，如果你是朝着“花小钱办大事
”去的
，那么无论是新款雷克萨斯ES 200还是ES300，那都是可以冲一波的。因为最新款车型的外观颜值还是很在线的 ，尤其是这个形似闪电的回旋式LED日间行车灯和全新的多辐轮圈
，任凭谁看了都会有些迷糊 。

合并LC和RC?雷克萨斯全新轿跑车信息曝光

不单是欧洲车厂，日本车厂也在偷偷进行这个计划 ，根据日本汽车媒体爆料
，一款全新的雷克萨斯轿跑车将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型
。众所周知 ，雷克萨斯是一家日本豪华品牌，LC和RC备受关注但年代较久的运动轿车。RC（Radical Coupe）于2014年10月开始生产 。

雷克萨斯的LC和RC是两款不同的车型
，LC的定位更加高端，价格上也具有显著的优势。LC全系搭载一款5升的自然吸气V6发动机 ，而RC则采用0升涡轮增压发动机
。

雷克萨斯RC是为了与奥迪A5
，宝马4系和英菲尼迪Q60竞争而开发，是雷克萨斯首款紧凑型轿跑车。整车定位略低于雷克萨斯新款旗舰轿跑车LC 。由于其紧凑的尺寸和价格 ，雷克萨斯RC可以认为是雷克萨斯IS的双门轿跑车版本
，因为它们共享大多数相同的动力系统
。RC传承于LF-LC概念车，并部分实现了LF-CC概念车的设计。

雷克萨斯LC和RC在车型定位上有所差异 ，LC相较于RC更为高端
，价格也相应较高 。